公交系统亲乐龄与否,有没有考虑到年长乘客的安全尤为重要。(海峡时报)
虽然巴士站显示屏上目前只有英文,但本地公交大部分都有多种语言,甚至还有方言。
从2020年起,新加坡公交业者就在部分地铁站,采用方言广播安全公告,最先开始这么做的相信是新捷运。
2020年8月,不少乐龄人士聚集和居住的牛车水,其地铁站就能听到以福建话和广东话播出的信息,主要是提醒年长乘客为了自身安全,在电动扶梯时要紧握扶手。
尔后,新捷运在其他地铁站也推行相同措施,在华英双语广播以外加入方言,确实有其成效。
新捷运发言人说,自推出方言广播以来,加上对牛车水地铁站电动扶梯的速度进行调整,电动扶梯上发生的事故有所下滑。
地铁站挂上电动扶梯安全海报,提醒年长乘客要注意安全。(海峡时报)
另一家业者SMRT也从2022年起,在碧山、欧南园等地铁站采用方言。
此外,这些地铁站的台阶也张贴黄色线条,并挂上电动扶梯安全海报,提醒年长乘客要注意安全。
看来,公交系统亲乐龄与否,用什么语言是其次,有没有考虑到年长乘客的安全更至关重要。
除了在公交上设立博爱座,很多巴士车站的基础设施也变得比较亲乐龄。
两年前,陆交局就宣布推行“改善巴士站基础设施计划”。在该计划下,全岛360个巴士站将进行整修,包括撤除巴士站台阶、调整路缘高度,以及让巴士站电灯更明亮。
陆交局也计划增添更多座位和空间,方便候车的年长者和须以轮椅代步的乘客。
另一方面,当局也从2009年起推行“友善绿人计划”,让年长者和残障者有更多时间(介于3秒至13秒之间)过马路。
陆交局去年10月宣布,到了2027年第四季,本地将有2500多个人行过道推行这项计划,主要设在乐龄人口较密集,或年长者和体障者较常出现的地区。
到了2027年第四季,本地将有2500多个人行过道推行“友善绿人计划”。(联合早报)
当局在招标文件中就指出:
“新加坡面临人口老龄化,因此规划老年人的基础设施需求,变得越来越重要。”
不得不提的是,新加坡在2021年上半年,有103起涉及年长行人的车祸;2022年同期上升至120起;2023年同期则有145起,其主要导因都是乱过马路。2023年上半年涉及年长行人的致命车祸也上升至17人,远高于2022年同期的9人。
可见,有了完善的硬件也需要有完善的“心件”来配合。否则当局在硬件上下功夫,年长者看到路上没车依然乱过马路,意外还是会发生。