經歷了800公里的高速后，才知道電車和油車的區別，全是真心話

大家對買車首選電車還是油車爭論了無數次，而且公說公有理，婆說婆有理，誰也不服誰。最主要的原因就是很多準備買車的人根本不清楚電車和油車的區別，今天我結合一個開純電車跑了八百公里回來過年的朋友的經歷，來跟大家講一下電動車和燃油車的區別。如果你還在糾結買車選電車還是油車，那你耐心慢慢看到最后，也許你就不會再糾結了。

經歷了800公里的高速以后，才知道電車和油車的區別，這是他回到家的最大感悟。他的這段旅程全程817公里，開的是一輛續航500公里的純電車，一路上有二十多個服務區且每個服務區都有充電樁，理論上只需要充一次電就可以跑完全程了，但由于是第一次開電車跑長途，不清楚電車跑高速到底靠不靠譜，為了穩妥起見他準備在高速服務區充兩次電再結速這段路程。

第一段路程他跑了三百多公里還有一百公里左右的續航就開始找服務區充電順便休息一下，運氣挺不錯的，一下服務區就還剩最后一個充電樁，把車充上電再去上個廁所活動活動下筋骨，等待差不多三十多分鐘之后把車充到80%就繼續上路了。充好電后，又一口氣跑了兩百多公里，這次下服務區再補下狀態時就遇到麻煩事了。

臨近節日高峰，服務區的充電樁數量不多，大家需要排隊充電。

這一等就是一個多小時，等到他充電的時候又發現一個問題：不知道是不是人多充電搶功率的原因，它這個充電樁的功率有些低。而他這次等待了差不多一個小時才把電充到80%。

考慮到后面的充電速度就會變慢，所以他也就不再等了，接著就繼續上路。一開始以為充電會比加油花更多時間，但考慮到即便是開油車也要進服務區加油和休息，這兩者的時間一對比，才發現開這段路開電車和油車所花的時間竟然沒差太多。

接下來的這段路程碰上了所有主最不愿遇到的問題：剛跑了200公里就堵車了！直接走走停停走了10多個小時還沒到下一個服務區！車子本身就只充了80%的電而已，理論續航只有400公里，前面200公里跑下來，車子所剩的續航已經不夠200公里了，堵車走走停停加上在車內開暖氣10個小時就掉了50公里的續航，這讓他緊張了一番。因為一旦開完電了就只能叫拖車救援了，這種堵車的情況下，拖車就是來了，也拉不走自己，到時候別提多尷尬。這一下子跟油車的差別就明顯了，油車沒油了還能找路過的車借10升8升應急開到服務區，可是電車總不能借個充電寶吧？

後來路通了以后，他又進了服務區補能，但這個服務區充電的人太多了，大部分都是堵車電不怎麼夠的車友涌進來排隊充電，導致充電樁數量嚴重不足。

被迫排隊睡了一覺等車充好電，然后才跑完了整個旅程。

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