文/皮狗談科技
「中國電車沒有技術可言，就是把智慧型手機的圖標拼湊在一起。」
這句話是日本汽車制造協會主席豐田章男的話，注意一下他們可不是在排斥電車的本身，而是在排斥「中國電車」。很明顯，以前一直都在汽車市場上頗有建樹的他們，根本不愿意在汽車領域中一直都比不上他們的我們，找到了一條新的賽道開始超越。
當然，他們更加不喜的是，錯誤的預判了新能源的形勢，而現在掌握在他們手中的氫能源技術以及各種專利，完全發不起力。所以，他們才如此的氣急敗壞。
乍一看，很多人都覺得日本汽車巨頭們越排斥，恰好越說明他們當下的壓力很大，且和我們甩開了不少的差距，至少在短時間內我們可以高枕無憂了。但事實上真的如此嗎？與其這樣認為，不如說他們一邊在唱衰，一邊在偷偷搞事情，目的就是給我們形成一種假象，那就是認為他們好像真的在電動化轉型上，全是短板。
因為在電池領域上，日本汽車早已經偷偷布局。
我們都很清楚的知道，在電動汽車中，重要的就是電池。 而在下一輪賽道中，幾乎可以確認的是全固態電池，只有全固態電池，可以彌補現在的電池的短板。例如說不抗凍、衰減快以及充電慢等等。事實上，國內已經開始往這一方面過度了，比如說蔚來就用半固態的電池，搶在了其他車企的前面。
可是，在全固態電池上，日本的企業早就領先了，他們從2020年就開始布局，現在東風日產已經明確的宣布研發出了全固態電池，而豐田也是同樣。就連松下都對外公開了自研發的全固態電池。
說他們是彎道超車嗎？其實也是，因為按照進程來說， 從當下的三元鋰或者是磷酸鐵鋰電池來看，現在應該是逐步的過渡到半固態電池，然后再進一步的到全固態電池。如果按照這個流程，其實日本的車企會大機率的要落后我一大截。然而沒有料到的是，他們直接研發固態電池，沒有給我們一絲緩沖的時間。
其實危機已經來了，但是中國的電車似乎還沒有察覺，甚至還認為日本的車企們是真的很反對電動汽車。
就筆者分析來看，他們從電池領域上動手，是找準了切入點，為的就是一舉拿下中國電車。之所以這樣說，是因為電池技術才是電車當中的重點，而目前我們中國電車的大優勢就是在電池技術上，就連海外不少的電動化轉型的汽車巨頭們，都想要加深和國內電池廠商的合作。
未來，要是能用電池技術壓制中國的電車，無疑是最好阻擊的方式，與此同時也是最好搶占市場的方式。一旦我們在電池領域上出現了劣勢，那麼這個電車主導的話語權，就會發生洗牌的局面。
不過，現在的局面并非有那麼不樂觀。雖說日本全力開始注重固態電池的研發，想要一舉打開突破口。 可是有一個很關鍵的問題出現在了他們的面前，等他們全面的商用市場上還有沒有他們的空間？畢竟在他們固態電池還沒有正式大面積搭載在電車上的時候，他們的電車沒有優勢。而等到有優勢的時候，市場早就又發生了變化。再者，他們真的能全力放棄自己的燃油車時代？
總的來說，傲慢是進步的天敵，既然他們已經打響了電池之間的競爭，我們也要不甘落后，繼續朝著這一方面前進。而不是沾沾自喜如今的成績，因為只有不斷的突破我們才能成就更好的中國電車。 對此，你們怎麼看呢？歡迎對此進行留言評論、點贊和分享！
