在購買車輛時，許多人會比較日系車和德系車。對于新手來說，他們在購車后可能會發現德系車和日系車在動力、性能和油耗等方面存在明顯差距，特別是在高速公路上遇到堵車時。
無論是燃油車還是新能源汽車，「三大件」技術是核心競爭力，這些技術水平在很大程度上決定了車輛的整體質量。
德國的汽車工業歷史悠久，有許多品牌。例如，奔馳創立于1886年，寶馬開始制造汽車于1928年，大眾汽車前身成立于1936年。幾乎近百年的技術積累，也深受文化、資源等因素的影響。
德系車注重機械性能，善于研發和應用新技術，而日系車相對更為保守，更喜歡使用成熟技術。即使研發出新技術，日系車也會經過反復測試和推敲后才會應用。
例如，德系車更傾向于渦輪增壓車型和大眾的雙離合器等爭議較多的技術。對于德系車來說，汽車不僅僅是一種交通工具，更是一種享受。全球絕大部分性能跑車和豪華品牌都出自德系車。
對于家用車而言，德系車更注重綜合性能。以大眾為例，其車型在動力、舒適性、外觀、內飾、空間和性價比方面都比較均衡。而日系車受到國情、資源和文化等方面的影響，更多追求經濟實用。因此，日系車一直以來給我們留下的印象都是省油、耐用和經濟實惠。
從動力性能來看，德系車主流都是渦輪增壓車型，只有少部分車型是自然吸氣。渦輪增壓可以提高發動機的輸出功率，使得相同排量的渦輪增壓車型的動力性能要遠超自然吸氣車型。
舉例來說，大眾朗逸1.4T版本的最大功率為118kw，擁有160匹馬力，最大扭矩為250牛/米。而豐田卡羅拉1.5L排量的功率為89kw，121匹馬力，最大扭矩為148牛/米。在高速行駛時，渦輪增壓車型的動力優勢更加明顯。
從舒適性來看，日系車注重乘坐的舒適性，所以在底盤調校方面相對較為軟一些，底盤重心較高，過減速帶時顛簸感不明顯。而德系車則相對粗獷一些，既注重車輛的操控感，又要求一定的舒適性。因此，德系車的底盤調校一般會偏硬一些，這也是為什麼有人說日系車在高速行駛時「會發飄」的原因之一。
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